寧波海關攔截千噸“洋垃圾”，進口再生顆?？刹蝗菀?！

作者:   發布時間:2020/10/7 10:46:41   瀏覽次數:2635

近日，寧波海關所屬大榭海關查獲一起申報品，名為“聚氯乙烯再生切片”的固體廢物，總計1055.2噸。

海關相關負責人表示，這批來自馬來西亞的再生切片是用廢塑料加工而成的聚氯乙烯（PVC）再生切片，用于生產汽車腳墊等產品。

該批貨物包裝、顏色都相對正常，但是經過化驗，貨物中有害物質鉛含量不符合環評標準，屬于國家禁止進境的固體廢物。

誰能保證自己的再生顆粒在被隨機查驗時，100%完全符合三個一致的要求？

混粒，色差，形狀不規整，連粒，其他成分可能混入，味道，重金屬， 等等。 可能出現問題的地方太多了。

為什么之前粒子是一般貿易，為什么現在成固廢了？我們的貨都沒有落地，有什么環境問題？

到底再生顆粒是不是固廢，用固廢的方法檢驗粒子根本就是法不適用，粒子就是粒子，固廢就是固廢。

判定不符合三個一致也不是固廢，不符合三個一致標準的可以判為不合格粒子，而且沒有對環境造成傷害，要求退運即可。

 是否對環境造成損害，是固廢的一個主要評定標準！

再生顆粒是經過有目的加工后的商品，不是固廢，但是如何把再生顆粒與固廢區分開來，既能保證再生顆粒的品質，讓生產者、流通者、使用者輕松辨別，又便于監管者進行管理和監督，是目前行業面臨的最重要的任務。

因為沒有公開的明確的管理規則，導致部分企業遭受損失，而不是企業不愿意遵守國家法律法規！

本來是想著為綠色行業作貢獻，遵紀守法地去做國際貿易，現在搞得像販毒似的，如履薄冰。

事實上，真正做的，沒人愿意看到按確認樣品付了錢，卻拿到的是不合格的顆粒。本不敢盲目去國外進口再生粒子，就算國外造粒廠是自己開的，都會擔心到港后質量標準是否能符合海關的要求和標準。

其實再生資源最簡單的評判標準就是會不會造成我們國家的環境污染，還有下游加工利用單位有沒有資格規范地去使用再生原材料。

值得注意的是，伴隨新《固廢法》實施，業內人士普遍認為，后期低端進口顆粒將逐漸被拒之國門，高品質進口顆粒將是主力來源。

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以上文章轉摘于全球塑料網