中國制造業需要出路：原料暴漲，怎樣才能讓制造業枯木逢春？

作者:   發布時間:2016/12/5 9:11:14   瀏覽次數:3327

對于制造業來講，價格無論是大起還是大落，都沒有最終的贏家。為了制造業的穩定發展，穩定原材料價格已是當務之急。針對能源價格上漲，化工原料供給出現問題，運輸價格上漲以及人民幣貶值等綜合因素導致的原料價格持續上漲，可以采取以下對癥下藥的手段：

穩定能源產能

煤價上漲這事也要一分為二地看。煤價上漲畢竟說明各地對違規生產的“黑煤”的治理取得了明顯的成效，與之相關的煤炭物流園、煤場、洗煤廠紛紛消失。這意味著煤炭行業的主導權將更多集中在大型國企手中。

據煤炭協會粗略估計，2015年國企在煤產量中所占比例在70%以上。國企產能的實際占比在“黑煤”消失的背景下將進一步提升，這意味著國家對于煤礦產能具有更強的掌控能力。

只要國家根據市場形勢，穩定現有煤礦的產能，煤價在供給穩定的情況下必然逐步回落，帶動鋼材、有色金屬和電價的回落。這部分原材料價格是可以較好控制的。

穩步推進化工業建設

國外幾個化工企業停產，就能造成國內化工原料價格暴漲，稍有常識的人都會意識到這是個問題。

我國應注重化工行業的整體布局，一方面要防治局部產能過剩、避免造成浪費，另一方面要保證主要化工原料的自給——說得直白一些，該上的化工項目還得上。

打鐵必須自己硬，新化工項目要事先做好技術論證、安全制度和環境評價工作，在安全生產方面無懈可擊。地方政府也要對其進行嚴格督導，防止疏漏。

在此前提下，地方政府應下大力氣做好群眾工作，曉之以利喻之以義，使得化工項目在多數群眾的理解和支持下順利投產。

政府一是要堅決掌握輿論的主導權，防止不學無術的“公知”和“環保小清新”興風作浪，讓廣大群眾意識到，阻礙國家工業化進程的人終將成為歷史罪人;二是要堅持必要的原則、杜絕“按鬧分配”，不能因為某些群眾一時有情緒就放棄原則、畏縮不前。

積極發展物流，降低運輸成本

仔細想想就會發現，“史上最嚴治超措施”的影響僅限于公路運輸，而公路運輸并不是唯一的運輸方式。國內現成的低成本運輸方式還有2種——鐵路和內河航運。

長期以來，長距離鐵路貨運的成本顯著低于公路貨運。但以前鐵路貨運的服務確實有不到位之處，一不提供“門到門”的服務，拉到車站了事;二是時間調度不到位，到貨時間不能精確到日，甚至有相差一個星期的狀況。

這兩大缺點使得鐵路貨運的業務逐漸流向了公路貨運，2015年全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%。

不過，公路運輸成本上漲之后，鐵路貨運的優勢又重新變得明顯起來。2016年10月，國家鐵路全月貨物發送量完成24440萬噸，同比增長8.4%，這是連續第3個月實現正增長。

通過鐵路的傳統優勢來控制運輸成本已被諸多企業接受。時來運轉之際，鐵路貨運部門也要保持清醒的頭腦，應盡快改善管理、解決服務不到位的問題，培養更多穩定的客戶?？刹扇〉木唧w手段包括：

1. 發展鐵路——公路聯運。鐵路貨運走多數路程，公路貨運完成車站和廠房之間的運輸，真正實現“門到門”服務。找些規模較大、口碑較好的公路運輸企業作為合作伙伴，應該不是難事。

2. 提高調度水平，盡快實現精確到日的車皮發送服務。

我國內河航運主要集中在長江水系、珠江水系和淮河水系，加上京杭大運河黃河以南的部分。近年來，我國內河航運的貨運量增長迅速，內河運輸船舶大型化趨勢十分明顯(因為運營小型船舶利潤率太低)。

2014年安徽省港口吞吐量達43838萬噸(其中長江水系36750萬噸，淮河水系7088萬噸)，居省級內河港口吞吐量第2位，其中集裝箱吞吐量76.4萬標箱。

但是我國內河航運企業仍呈現“小、散、亂”的狀況，與海運企業的高度整合形成了鮮明對比。國家應推動內河航運企業的整合，在有條件的省份組建規模較大的內河航運國企、整合現有運力；還可以建立電商平臺，以及聯結船舶、船閘、港務局的自動化調度系統，充分提高資源利用率。力爭在較短時間內，通過力量的整合，使得內河航運具備“第二鐵路”的運力，進一步降低運輸成本。

三峽船閘月度通過貨運量破千萬噸，現在正是內河航運發展的黃金時期

推動人民幣的國際結算

進口原材料漲價是因為貨款以美元結算，而人民幣對美元貶值。如果原材料進口以人民幣結算，漲價的問題就能得到一定程度的控制。不過這個問題不是單個企業可以解決的，因為單個企業既沒有定價權，也無力推動人民幣的國際結算。這樣的事情，還得由國家出面解決。

不過，現在倒真是國家出面推動人民幣國際結算的大好時機，因為中國是世界上唯一能夠維持較快經濟增長的大型經濟體，諸多原材料出口國有求于中國，正等著米下鍋呢。

所以，解決原材料進口的問題，要同時發動上線和下線的手段。

上線的手段，是由國家出面談判，將原材料出口國的銀行納入人民幣結算體系和人民幣跨境支付系統(CIPS)。俄羅斯占領克里米亞后，已被西方國家制裁得“營養不良”，所以俄羅斯外貿銀行已于2016年3月加入人民幣跨境支付系統。

下線的手段，是由大型國企出面罩著各路中小企業，成立價格聯盟，行使集體談判權。這不是什么新鮮事，1997年國家放開生產企業自營進出口權之前，就曾有過類似的格局。

不過，新格局與舊格局有所不同——中小企業是自愿而不是被迫加入集體談判的，加入集體談判是為了增加定價的話語權。通過集體談判確實有可能迫使外國原材料生產企業降價并采取人民幣結算：是俄羅斯企業更需要出口原木，還是我們更需要進口俄羅斯企業的原木呢?——別國的原木有得是，俄羅斯卻不容易找到大買家。

原材料價格上漲的問題不是沒有解決辦法，但是本文的分析充分說明，解決這個問題需要國家力量的必要介入。同時，即使有國家力量的及時介入，原材料價格的回落也需要一個過程，制造業利潤率較低的狀況在短期內不易改變?？陀^地說，當前的經濟環境，制造業的小企業生存比較困難。而制造業的大企業擁有規模效益，可以依靠巨大的出貨量、在單位利潤攤薄的情況下維持生存。